Expeditionsmobil Benito

Auch wenn nicht auf jeder Etappe dabei: Basis für die Weltreise ist unser Wohnmobil, das sich bereits in Südamerika bewährt hat.

 "Benito" ist ein Mercedes Vario 815 DA mit Allradantrieb. Weitere technische Daten, sowie Information zur  Wohnkabine sind im Transamerika-Abschnitt unserer Website zu finden.

Hier ergänzend noch ein paar Erfahrungen und Einschätzungen zu diesem Fahrzeug:

Fahrkomfort:
Der Vario ist ein ein eher rauer Geselle. Das Motorgeräusch in der Kabine ist laut, ohne aber unangenehm zu werden. Es knackt und vibriert immer irgendwo im Fahrerhaus, obwohl eigentlich alles solide verarbeitet ist. Die Federung passt zu diesen Eigenschaften, sie "ganz ok", ohne aber wirklich komfortabel zu sein. In den ISRI Schwingsitzen reist man auch auf längeren Etappen bequem.

Bodenfreiheit:
Die Bodenfreiheit war bei uns nie ein Problem, aber da kommt es natürlich auf die Strecken an, die man fahren will. Am ehesten könnte ich mir vorstellen, dass es z.B. im Schlamm bei tiefen LKW-Spurrinnen zu Problemen kommt. Wir sind durchaus Pisten mit großen Steinen gefahren, aber da hat die Bodenfreiheit immer gereicht.

Zwillingsreifen
Ein paar Mal hatten wir einen Stein zwischen den Reifen. Das ist aber kein Problem, man muss halt gelegentlich kontrollieren und den Stein entfernen. Einer der größten Nachteile von Zwillingsreifen sind die Fahreigenschaften im Sand (man kann nicht genügend Luft ablassen und fährt eine breitere Spur). Für Sahara- Sandfahrer ist dies sicher ein Problem, aber wir waren angenehm überrascht und kamen mit reduziertem Luftdruck gut durch Weichsandfelder.

Wendigkeit
In Gegenden wie Südamerika hat ein kleineres Fahrzeug wie der Vario einen entscheidenden Vorteil gegenüber einem "richtigen" LKW: Durch die kompakte Bauweise kommt man gut durch kleine Ortschaften, kann wackelige Brücken überqueren und tief hängende Felsen und Äste sind auch nicht so schnell ein Problem. Dies wiegt m. E. die etwas eingeschränkten Geländeeigenschaften mehr als auf.

Motor und Getriebe
Wir haben die längste Übersetzung gewählt, dies ist gerade beim 6-Gang Getriebe ok. Selbst ohne zugeschaltete Untersetzung hat der Vario mehr als genug Power. Der Dieselverbrauch liegt bei Langstrecke, maximal 90 km/h und wenig Gelände bei ca. 15 Liter.

Zuverlässigkeit
Damit hatten wir bisher (bei allerdings erst 40.000 KM) keinerlei Probleme.

Wartung
Lange Ölwechsel- und Inspektionsintervalle sowie die einfache und robuste Mechanik erlauben sorgenfreies Reisen, auch auf langen Touren.

Euro-Norm
Der aktuelle Vario (ab Mitte 2006) benötigt einen Zusatz (AdBlue) um die EURO 5 Norm zu erreichen. Diese Flüssigkeit ist  z. B. in Südamerika nur schwierig verfügbar. Man muss also entsprechende Mengen mitführen, bzw. sich erkundigen, ob man das Fahrzeug ohne Zusatz fahren kann. Unser Fahrzeug hat noch Euro 3 Norm, was zur Folge hat, dass wir in manchen Umweltzonen (z. B. Berlin) nicht mehr fahren dürfen (unglaublich eigentlich, das Fahrzeug ist erst vier Jahre alt!!!).

Fazit:
Es ist halt leider so, das ideale Fahrzeug gibt es nicht und irgendwo muss man zwangsläufig Kompromisse eingehen. Für die Anforderungen unserer Weltreise ist dieses Fahrzeug mit der leichten Kabine bestens geeignet.